Die Erzählstation „Rheinquerungen“ (Abbildung 1) liegt Ecke Leinpfad/Hitdorfer Fährweg (Abbildung 2). Sie informiert über Fähren und andere Möglichkeiten, den Fluss zu queren.

Die Fähre „Fritz Middelanis“ (Abbildung 3) ging 1962 in Betrieb. Sie transportierte 2012 rund 300.000 Personen. Ab März 1930 gab es eine Autofähre zwischen Langel und Hitdorf. Davor verkehrte hier eine der zahlreichen Kahnfähren. Fähren waren über Jahrhunderte die einzige Verbindung zwischen den Ufern. Zwischen Piwipp und Mülheim waren es 1895 vor allem Kahnfähren für das Übersetzen von Personen (Abbildung 4).
Seit dem endgültigen Abbruch der Römerbrücke um etwa 960 n. Chr. gab es für fast tausend Jahre keine Brückenkonstruktion über den Rhein. Erst 1822 wurde die Deutzer Schiffbrücke aus 42 Nachen mit aufgelegter Fahrbahn gebaut (Abbildung 5).
1888 ersetzte weiter flussab die Mülheimer Schiffbrücke den bisherigen Fährverkehr. Für den Schiffsverkehr auf dem Rhein mussten die Schiffbrücken geöffnet werden (Abbildung 6).

Die erste feste Brücke der Neuzeit war die Dombrücke von 1859 (eine Vorgängerin der Hohenzollernbrücke, Abbildung 7). Die Leverkusener Brücke (Abbildung 8) wurde 1965 eingeweiht.

(Reinhard Zeese, L.E.B. & Partner, 2021)