Von der Stadt aus betritt man die Zitadelle über die 1993 in moderner Technik über den Resten alter Brückenpfeiler errichtete Pasqualini-Brücke und das Südtor (Tortunnel). Ein Blick nach rechts und links macht das Verteidigungskonzept deutlich: In den Kanonenhöfen hinter den zurückgezogenen Flanken der Bastionen standen Geschütze, für die jeder Angreifer, auch der vor der gegenüberliegenden Bastion, erreichbar war. Der Graben zwischen den Wällen bzw. Bastionen und der Kontramauer konnte bis zum Rand des Natursteinsockels geflutet werden. Von Norden her ist die Zitadelle über den 1860 aufgeschütteten Damm und das Nordtor zugänglich.

Zwischen Berliner- und Düsseldorfer Straße (über das Nordtor zu erreichen) ist das ursprüngliche Profil des Außenwalls noch fast vollständig vorhanden. Der Schulweg ist der ehemalige „gedeckte“ Weg vor dem Außengraben der Festung. Auf dem Erdwall standen einst hölzerne Palisaden. Die Entwicklung der Kriegstechnik machte schon Ende des 17. Jahrhunderts weitere Außenwerke erforderlich. Letzte Reste dieser Erdwerke befinden sich hinter der Stadthalle (Westlicher Ravelin) und im „Trommelwäldchen“. Die östlich davon gelegenen Erdwerke wurden 1860/61 planiert, und es entstand der Artilleriefahrplatz der preußischen Garnison; ihre frühere Lage spiegelt sich noch im Verlauf der Artilleriestraße wider.

(Conrad Doose, Förderverein Zitadelle Jülich e.V., 1998)