Die leichte Grubenlokomotive EL9 ist für den Untertageeinsatz vorgesehen und wurde in normaler und schlagwettergeschützter Ausführung geliefert. Die Stromversorgung erfolgt durch eine Gewebetaschen-Bleibatterie, welche in einer Stahlwanne auf den Lokomotivrahmen aufgesetzt wird, und sowohl vor Ort nachgeladen als auch im Ganzen getauscht werden kann. Der Führerstand ist am anderen Ende des Rahmens angeordnet. Der Rahmen als robuste Schweißkonstruktion stützt sich mit vier Blattfedern auf den Achslagern ab. Jede der beiden Achsen wird von einem geschlossenen Reihenschlussmotor in Tatzlagerbauart angetrieben. Die Fahrsteuerung erfolgt über einen Nockenfahrschalter mit vier Fahrstufen. Betriebs- und Feststellbremse ist eine auf alle vier Räder wirkende Handspindelbremse.
Wichtig: Für eine eindeutige Zuordnung wäre die Fabriknummer der Lokomotive zu ermitteln.

Technische Daten:
Achsformel: Bo
LüP 2.800 mm
Größte Breite: 825 mm
Größte Höhe über SO: 1.700 mm
Treibraddurchmesser: 430 mm
Achsstand: 630 mm
Kleinster zulässiger Kurvenradius: 5.000 mm
Dienstmasse: 4 t
Geschwindigkeit bei Stundenleistung: 5,7 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 13 km/h
Fahrmotoren: 2
Stundenleistung: 9 kW
Zugkraft: 5,3 kN
Stromsystem: 1200 V=
Bremse: Handspindelbremse

Die Lokomotive ist ein Standarderzeugnis der DDR-Schienenfahrzeugindustrie. In Knappenrode dient sie der Veranschaulichung des Prinzips der Tagebauentwässerung bis in die 1970er Jahre. Die Lokomotive ist industrie- und bergbaugeschichtlich von Bedeutung.


(Tom Pfefferkorn, Landesamt für Denkmalpflege Sachsen, 2022)

Datierung:

• Erbauung 1980-1990
  

Quellen/Literaturangaben:

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Bauherr / Auftraggeber:

• Ausführung: VEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf
  

BKM-Nummer: 31000066