In Schermbeck und Gahlen lebten seinerzeit viele Menschen von der Tondachziegelindustrie aufgrund hiesiger Tonvorkommen. Die Orte selber sind erst durch die heimische Dachziegelindustrie in ganz Deutschland bekannt geworden. Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts waren zahlreiche Feldbahnen für den Abtransport des heimischen Tonabbaus genutzt worden. Die Feldbahnlinie Röben Idunahall AG wurde teilweise mit Gründung des Betriebes am 30. März 1908 geschaffen. 1908 bis 1936 wurden die Loren von Pferdegespannen aus den Tongruben in Gahlen bis an die Lippe gezogen – von dort aus wurden sie mit einer Seilbahn ins Werk hinein gezogen. 1936 wurde dann eine Lippebrücke errichtet, die gleichzeitig eine Bahnlinie parallel zum Straßenbetrieb zuließ. Aus diesem Anlass wurden derzeit zwei Motorloks angeschafft, die für den Lasttransport des Tones zuständig waren.
Die Feldbahnen mit einer Spurweite von 600 Millimetern übernahmen die Aufgabe, aus den unterschiedlichen Tongruben den Ton unmittelbar zu den Werken der heimischen Tondachziegelindustrie für Idunahall und Nelskamp zu transportieren. Des Weiteren wurden sie auch für Kies- und Sandtransporte anderer Betriebe genutzt. Nach dem Bau der Bahnstrecke von Wesel über Schermbeck nach Haltern 1874 wurden auch Transporte für den Umschlag von entsprechenden Gütern zum und vom früheren Bahnhof in Schermbeck durchgeführt. In der Neuzeit ersetzten LKW-Transporte die Tontransporte der Feldbahnen. Auch das die heimischen Tongebiete weniger Ton lieferten war mit ein Grund, dass die Bahnen immer weniger zum Einsatz kamen. Somit wurde der Bedarf an der Feldbahn immer geringer. 1982 wurde die Bahnstrecke letztmalig vom Betreiber Idunahall grundlegend saniert. Bis 2001 erhielt sich so eine, in Deutschland derzeit einmalige Bahnstrecke. Ende 2001 wurde der kommerzielle Betrieb der Bahn von Idunahall eingestellt, 2005 wurde das Werk komplett geschlossen.
Heute sind die ungenutzten Tongruben und ihr Umfeld Rückzugsgebiete für Flora und Fauna, sodass diese Gebiete mittlerweile zu Naturschutzgebieten erklärt wurden.
(Helmut Scheffler, Heimatverein Gahlen, 2014. Erstellt in Kooperation mit der Biologischen Station im Kreis Wesel e.V. im Zuge des Projektes „Kulturlandschaft am Niederrhein“. Ein Projekt im Rahmen des LVR Netzwerks Umwelt)
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Die Feldbahnfreunde Schermbeck-Gahlen e. V. hatten sich 2007 gegründet mit dem Ziel, eine touristisch ausgerichtete Feldbahn auf der alten Idunahall-Strecke vom Werksgelände des Röben-Idunahall Werks an der Maassenstraße über Lippe und Kanal bis zum ehemaligen Tonabbaugebiet Richtung Meesenmühlenweg aufzubauen und zu betrieben.
Dieser Plan konnte nicht realisiert werden, da die historischen Strecke bis 2015 abgebaut worden war.
Beim Hof Haferkamp wurde 2015 eine kleine Gleisstrecke aufgebaut, um die vorhandenen Fahrzeuge bewegen zu können. 2017 konnte die Streckenerweiterung zum Sportplatz gefeiert werden. 2018 folgte die Einrichtung eines Blockhauses für das Informations- und Besucherzentrum. Die neue Strecke entlang der Lippe konnte 2024 in Betrieb genommen werden.
Zurzeit stehen sieben Diesellokomotiven verschiedener Marken zur Verfügung, von denen einige noch aufzuarbeiten sind. Daneben gibt es viele Güterwagen, Loren, Kippwagen, von denen einige für den Bahnbetrieb aufbereitet sind. Und viele Gegenstände aus der Zeit des Betriebs verdeutlichen die Arbeiten an und mit den Felsbahnen.
(Claus Weber, Redaktion KuLaDig, 2026)
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Hinweise
Die Ziegeleibahnen sind wertgebendes Merkmal des Kulturlandschaftsbereiches „Untere Lippeaue“ (Regionalplan Ruhr 018).
Der Text wurde im Rahmen des Projektes „Eisenbahnen in den Kulturlandschaften des Regionalplans Ruhr“ 2026 ergänzt.
Als Grundlage für die Kartierung der Ziegeleibahnen (siehe Medienleiste) diente die Topographische Karte 1:25.000, Ausgabe 1936-1945. Eine Vollständigkeit ist dabei nicht angestrebt.
Internet
www.feldbahn-schermbeck.de: Feldbahnfreunde Schermbeck-Gahlen e. V. (abegrufen 26.10.2026)