Die Strecke Kohlfurt/Wegliniec - Ruhland - (Roßlau/Elbe) wird 1874 eröffnet. Sie erschließt von Westnordwest nach Ostsüdost den südlichen Teil Preußens und ist heute Bestandteil einer transkontinentalen Güterverbindung von den Nordseehäfen in Richtung Südosteuropa.
Ab 1952 wurde im Tagebau Glückauf III Lohsa zunächst südlich der bestehenden Bahnstrecke Kohle gefördert. Mit dem Einsatz von zwei Förderbrücken F34 1959/60 wuchs der Tagebau zuerst nach Osten und schwenkte dann nach Norden. Ab 1960 begann der Abbau in den Feldern III bis V.
Die Eisenbahnstrecke wird 1959 bis 1962 zwischen Uhyst und westlich Lohsa, Kilometer 52,560 bis 61,655, im Bogen auf eine längere, südliche Trasse verlegt. Der neue Haltepunkt Lohsa entsteht südöstlich der Ortslage. Von den für lange Zeit ortsbildprägenden Trassen, Einschnitten, Brücken der Bahnlinie und der Grubenbahnen ist heute kaum mehr etwas zu sehen: Lediglich die großen Leerstellen im Ort entlang des Verlaufs der S108 weisen auf gravierende Veränderungen hin. Im Bereich der Querung der Kleinen Spree nutzt die Straße »Am Motodrom« die nördliche der Bahnbrücken des Streckenverlaufes bis 1959. Im Bereich des ursprünglichen Bahnhofes - das Empfangsgebäude wird heute anderweitig genutzt - ahnt man den Verlauf der früheren Bahntrasse.
Die frühere Trasse und deren heute noch genutzte Relikte sind eisenbahn- und bergbauhistorisch von Interesse.

LfD-BKM/2023