Der Transportwagen für Fahrzeuge der 900 mm-Spur ist wohl eine Sonderanfertigung. Es handelt sich um eine geschweißte Konstruktion. Die Ausstattung mit DR-Zug- und Stoßvorrichtung (zwei Puffer an einem Wagenende und Spindel für Zughaken) spricht für die Verwendung auf Reichsbahngleisen der Regelspur, also nicht (ausschließlich) auf der Werkbahn. Das an der Rampe stehende Ende ist mit Sicherungsklinken zur Fixierung des Wagens an der Rampe während des Be-/ Entladens ausgestattet. Das geringe Bremsgewicht des beladenen Wagens von 19 t und die relativ leichte Konstruktion legt die Nutzung für den Transport von Güterwagen zu einer Reparaturwerkstatt nahe, nicht für Grubenlokomotiven. Der Wagen steht zurzeit außerhalb des Museumsgeländes, eingewachsen, in mäßigem Erhaltungszustand, an der noch vorhandenen Überladerampe.

Wichtigste Technische Daten:
LüP: nicht bekannt
Leergewicht: 12 t (lt. Beschriftung)
Gewicht beladen: 19 t (lt. Beschriftung)
Bremse: Druckluftbremse
Kupplung: Schraubenkupplung (gebräuchlich bei europäischen Staatsbahnen)

Die Bewahrung als Sachzeuge der Technik- und Industriegeschichte liegt über das Lausitzer Revier hinaus im öffentlichen Interesse.

(Tom Pfefferkorn, Landesamt für Denkmalpflege Sachsen, 2021)

Datierung:

• Erbauung 1975-1985
  

Quellen/Literaturangaben:

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Bauherr / Auftraggeber:

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BKM-Nummer: 31000036