Der Anschluss des Bahnhofs Frimmersdorf mit den Bunkerbeschickungsgleisen für den Grabenbunker 1 sowie den südlichen und nördlichen Vorbeifahrgleisen ging im Sommer 1957 in Betrieb. Am 15.8.1957 fuhr zum ersten Mal durchgehend seit dem ersten Spatenstich im Jahre 1952 ein Zug mit 6 mit Lösslehm beladenen Wagen die gesamte 31 km lange Strecke der Nord-Süd-Bahn zwischen dem nördlichen Endpunkt in Frimmersdorf und dem südlichen am Grabenbunker Gotteshülfe in Knapsack.
Mit dem Gleisanschluss des Bahnhofs Frimmersdorf an die Nord-Süd-Bahn wurde zugleich die Verbindung mit den vom westlichen Ausgang des Bahnhofs Frimmersdorf weiter nach Westen führenden Grubenbahngleisen zu den Tagebaufeldern Frimmersdorf-Süd und -West hergestellt. Außerdem bestand Anschluss an das Netz der damaligen Deutschen Bundesbahn im Bahnhof Gustorf. Heute umfasst das Gleisnetz der Nord-Süd-Bahn auch die Strecke vom westlichen Ausgang des Bahnhofs Frimmersdorf bis zum Kohlebunker Garzweiler.
Baubeschreibung:
Die ehemaligen Anschlussgleise der Nord-Süd-Bahn an den Bahnhof Frimmersdorf und den Grabenbunker 1 des Kraftwerks Frimmersdorf führen heute mit zwei Weichen zum gegenseitigen Wechsel der beiden Anschlussgleise zu den nördlichen und südlichen Vorbeifahrgleisen am Grabenbunker 1, die außer der Durchfahrt von Kohle- und Abraumzügen auch als Zugaufstellgleise dienen. Die ehemaligen Anschlussgleise liegen östlich des Grabenbunkers 1 im Bereich zwischen den beiden Überführungen der Straße „Am Stüsges End“ und der L 375.
Datierung:
- Baubeginn: 04.1954
- Inbetriebnahme: 15.08.1957
- Umbau: bis 06.1964 (Erweiterungen)
- Ende der Nutzung: -
Literatur:
- Rauch, Kurt: Die Nord-Süd-Bahn; in: Revier und Werk Juni (1957), Heft 35, S. 7–9
- RWE Energie Aktiengesellschaft (Hrsg.): RWE Energie. Kraftwerk Frimmersdorf. Grevenbroich 1993
- Rheinisch-Westfälisches Elektrizitätswerk Aktiengesellschaft Essen. Betriebsverwaltung Frimmersdorf (Hrsg.): Kraftwerk Frimmersdorf II, o.O 1963
- Rheinisch-Westfälisches Elektrizitätswerk Aktiengesellschaft Essen. Betriebsverwaltung Frimmersdorf (Hrsg.): Kraftwerk Frimmersdorf, o.O 1970
- Meinecke, Rudolf: Sie sorgt für freie Fahrt in unserem Revier. Die »Nord-Süd-Bahn« ist für Rheinbraun die wichtigste Verkehrsader. In: Revier und Werk, 1989, Heft 215, S. 21–23
- Rauch, Kurt: Die neue Grubenbahn Frimmersdorf-Knapsack (Nord-Süd-Bahn); in: Der Eisenbahningenieur 4 (1953), S. 191–198
(Büro für technikhistorische Forschung und Beratung, Dr. Norbert Gilson, 2023)
BKM-Nummer: 20302204