Die etwa zehn Kilometer lange Eisenbahnverbindungsstrecke zwischen Leipzig–Plagwitz und Markkleeberg–Gaschwitz wurde 1877 bis 1879 erbaut, um die sich rasch entwickelnden Industriestandorte Plagwitz und Lindenau ans sächsische Eisenbahnnetz anzubinden. Den Anfangspunkt der Bahn bildete der Gaschwitzer Bahnhof Plagwitz–Lindenau – bis 1920 bestanden der sächsische und preußische Bahnhof (Zeitzer Bahnhof) am Standort Plagwitz-Lindenau parallel – und führte bis zum südlich von Markkleeberg gelegenen Gaschwitz, wo die Strecke in die Bayrische Eisenbahn mündete. Zum Zeitpunkt der Erbauung waren sonst vorhandene Strecken in preußischem Besitz. Mit dem Bau der Eisenbahnstrecke Plagwitz-Gaschwitz westlich der Stadt Leipzig konnte unter anderem der steigende Bedarf an Steinkohle aus dem Zeitzer Revier ohne Umwege über nördliche Bahnhofe (Verteilung am Bayerischen Bahnhof) gedeckt werden. Später wurde Braunkohle aus den südlich von Leipzig aufgeschlossenen Tagebauen über dieses Gleis angefahren und über die von Karl Heine angelegte Plagwitzer Gleisharfe direkt an die Betriebe geliefert.
Die heute als Waldbahn bezeichnete Strecke wird als Entlastungesstrecke des Leipziger Gleisnetzes ausschließlich für den Personenverkehr genutzt.

(Isabell Schmock-Wieczorek, Landesamt für Denkmalpflege Sachsen, 2022)

Datierung:

• Erbauung 1877–1879
  

Quellen/Literaturangaben:

• Loh-Kliesch, André: Gaschwitzer Eisenbahn; In: Leipzig Lexikon. URL: https://www.leipzig-lexikon.de/VERKEHR/ES_GASCH.HTM (20.06.2022).
  
• Mann, M.: Bahnhof Plagwitz; In: Katalog Leipziger Industriekultur. URL: https://www.leipziger-industriekultur.de/bahnhof-plagwitz/ (20.06.2022).
  
• Riedel, Horst: Plagwitz. Ein Leipziger Stadtteillexikon; Leipzig 2017.
  

Bauherr / Auftraggeber:

• Bauherr: Königlich Sächsische Staatseisenbahn (GND: 5284249-6)
  

BKM-Nummer: 30500074